Ce crossover sportif aux formes généreuses et athlétiques symbolise l’exploration du monde et préfigure un futur véhicule de la gamme Renault.

 

 

 

 

 

 

Captur ne s’inscrit pas uniquement sur le registre émotionnel :

C’est un véhicule pratique et polyvalent. Son toit rigide découvrable dévoile, une fois retiré, une structure en carbone. Captur peut ainsi se métamorphoser, passant d’un coupé à une décapotable, d’un véhicule urbain à un tout-terrain. Des portes en élytre et des pneus sur dimensionnés de 22 pouces chaussés sur des jantes noires et blanches, dont le motif se prolonge sur le flanc de ceux-ci, renforcent son côté sportif.

 

 

 

 

 

 

L’intérieur de Captur se veut à la fois simple d’usage et convivial. L’impression de légèreté domine, à l’image des sièges avant reliés à la console centrale, comme suspendus dans l’air.

La console centrale, les panneaux de porte et la planche de bord ont été réalisés à partir d’un matériau translucide dans un esprit de seconde peau. Des cordages en technofibre, par endroits luminescents, composent la majorité de l’habitacle.

Le volant recouvert d’un cuir gris, les sièges avant type baquets en carbone et les pédaliers en aluminium viennent renforcer la sportivité du véhicule.

L’arrière du véhicule, avec son plancher tapissé de trois niveaux de cordages, est une zone polyvalente.
 

 

Innovation et performance: moteur-concept Energy dCi 160 twin-turbo :

Captur est équipé du moteur-concept Energy dCi 160 twin-turbo, développé sur la base du nouveau Energy dCi 130 présenté au dernier Mondial de l’automobile.

Grâce à la double suralimentation, il délivre 118 kW (160 ch) pour une cylindrée de 1,6 litre, soit une puissance spécifique de 100 ch/litre.
Le couple maximum de 380 Nm est disponible dès 1 750 tr/min gage de reprises franches à bas régimes et d’un agrément de conduite en toutes circonstances.
Associé à une boite de vitesses à double embrayage EDC, ce groupe motopropulseur offre ainsi un réel plaisir de conduite avec des émissions de CO2
limitées à 99 g par kilomètre.

 

Pour améliorer encore ses performances, Captur dispose du RX2®, un système innovant augmentant la motricité à basse vitesse.
Lorsqu’une des deux roues motrices perd de l’adhérence, ce nouveau différentiel mécanique autobloquant transmet tout ou partie du couple moteur disponible
sur la roue la plus adhérente.

 

Captur présente également pour la première fois le visio-system, une innovation qui comprend une caméra frontale en haut du pare-brise associée à
des prestations d’aide à la conduite. Cette nouvelle technologie incruste des images de synthèse sur celles de la route retransmises sur l’écran central,
dans le but de créer une réalité augmentée.